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16日晚,天津港团体与广州港团体团结海内内贸航运企业提议中海内贸集装箱港航服务同盟。 王君妍 摄

中新网天津7月18日电 (王君妍)16日晚,天津港团体与广州港团体团结海内内贸航运企业提议中海内贸集装箱港航服务同盟,公布“海上高速-FAST”品牌。天津港团体、广州港团体与内贸航运企业将配合创新港航服务“生态圈”,延续增强南北口岸协同联动,加速构建京津冀-粤港澳交通主轴。

会上公布的《共建海上高速,共促南北融通,中海内贸集装箱运输港航服务同盟团结倡议书》提出,海内各口岸、航运企业、物流企业等配合打造中海内贸港航服务同盟,统筹从工厂发货-口岸码头装卸-海上船舶运输-陆上仓储物流-最终客户收货等各环节全流程协同联动,全方位提升货物在海侧、陆侧流通效率。

倡议书提出,要创新引入外贸班轮化治理模式,促进航线网络优化和班期密度提升,进一步构建内贸集装箱“门到门”尺度化运输系统,配合打造“海上高速-FAST”服务品牌。

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天津港团体党委书记、董事长褚斌在致辞中示意,近年来,在全海内贸航运市场快速生长的大环境下,广州港、天津港已成为南、北方最大的内贸口岸,占全海内贸吞吐量30%以上。

“相比传统海运模式,‘海上高速-FAST’品牌焦点优势在于船速快、班期准、效率高,平均海上行驶时间压缩10%以上。以班轮治理模式保证船舶班期密度和运力规模,打造‘定点定班’‘准到准离’的精品航线,压缩货物在航以及在港周转时效。”褚斌先容。

广州港团体党委书记、董事长李益波在致辞中示意,天津港和广州港划分是京津冀区域和粤港澳大湾区的综合航运枢纽,是我国南北运输大通道的主要物流节点,在京津冀协同生长和粤港澳大湾区国家战略中施展主要怪异作用。

“两港不停深化港航相助,去年两港间运送集装箱138万尺度箱、商品车32万辆,充实施展了内循环战略支点作用。”李益波说。

据先容,从1997年5月“林园”轮首航天津港最先,天津港与广州港已相助24年,2005年8月天津港与广州港团结推出“天津—南沙”内贸精品航线,“津广快线”创新理念由此降生。2010年8月,天津港团体与广州港团体签署友好相助协议,有用促进了南北口岸的相助共赢。

“内贸集装箱运输是促进我国扩大内需,构建南北区域完整流通系统的主要方式,在增强焦点枢纽、主干线路、仓储物流、分拨配送的统筹协调,提高公路、铁路、水路种种运输方式衔接效率方面饰演了主要角色。”天津港团体相关事情职员先容。(完)

【编辑:叶攀】

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