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舒马赫和汉密尔顿,谁在F1历史上职位高

舒马赫获得7次车手年度冠军,而且其中包罗一次五连冠,在F1赛事中的推广作用伟大。汉密尔顿同样获得7次车手年度冠军,而且同时将分站赛冠军纪录收入囊中,而且是第一个黑人车手冠军,对F1运动的推广也做出了伟大的孝顺。

那么都拿过7次车手年度冠军,舒马赫和汉密尔顿,谁在F1历史上职位高?有些人会说汉密尔顿由于车快,哪个冠军不是开着昔时最快的车?汉密尔顿跨越多个伟大手艺变化都能活下来,而有些则消逝了。

舒马赫对于大多数内地车迷都是完善集锦,传说一样存在,但他也有血有肉,也有“肮脏”一面,这是顶尖冠军级车手应该有的精神,不影响他的伟大成就。这项运动,车迷应该珍惜每个时代的顶尖代表。

二人都有伟大的配合点,都做到人车合一,而舒马赫通凡人人叫车王。舒马赫时代的F1赛车运动,比现在的影响力高,舒马赫的年薪也是体育界前五的,这是汉密尔顿达不到的。

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舒马赫时代有竞争力的车手更多,赛车中途加油,影响名次的变数更大,另外更多的冠军都是在非杆位获得,含金量更高。场外,舒马赫和妻子一直是模范伉俪的代表,场内场外都是值得崇敬的优质偶像。

舒马赫不止是优质车手,照样超级试车手,半个工程师。法拉利那几年能那么火星,舒马赫的孝顺照样很主要的。开几圈就能发现问题,还能协助工程师改善,可以说是对机械先天惊人了。

舒马赫他对车的明白和对车队手艺提升的反馈意见都更主要,而且和塞纳,哈基宁,达蒙希尔,阿隆索。那些缠斗在哪个时代吸引了许多车迷让F1更吸引人,舒马赫相当于篮球的乔丹和足球的马拉多纳,虽然冠军没有汉密尔顿多但他对F1的孝顺显然更伟大。

F1已成为一项鸡肋的体育赛事,由于法拉利和红牛迈凯轮威廉姆斯车队的迷恋,梅奔的车让谁开都是冠军得主,跟车手的手艺无关了。作废了赛程中央加油,让竞赛变得让人昏昏欲睡,增添了许多限制赛车升级的措施。

所有上面的这些改变,让车队的战略战术运用,车手的驾驶手艺,临场施展,天气影响,加油战术,车队指挥现场对事态判断和应对都变得无足轻重了。现在F1就是一个拼车子性能好的竞赛,无论精彩水平,照样竞赛猛烈水平,照样吸引眼球的能力都大打折扣,一点儿都欠好玩了。

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